淮北自卸车系列

自卸车的与一般用车的主要不同在于举升功能，液压油缸至关重要，所以对于液压系统的检查是很重要的。

检查自卸车液压油油量，如有不足及时补充，检查液压系统是否损坏或泄漏，如有必要及时处理;

注意并检查自卸车液压油缸上下支撑，连杆机构等部件间的连接和紧固是否可靠。观察各运动件及其相邻的固定件是否有异常损坏或变形;

检查自卸车车厢、副车架、备胎架等的完好状况，特别要注意检查焊缝是否有开焊、裂纹等现象;

检查自卸车齿轮泵、取力器、液压油缸等运动件的工作或磨损状况，并进行保养、维修和更换易损件。自卸半挂车支腿确保正常，支腿检查一定要摇起摇落试几下；淮北自卸车系列

自卸车一般都是用柴油进行发动机械运行，等把柴油罐满以后，先把发动机运转一会，等水的温度达到45度后再进行行驶。

在自卸车要行驶前，我们要先观察它的操作干有没有断开，在确定了路况正常后再开动信号灯。然后再挂低档。再通过倒车镜查看周围和车的后方没有任何状况后，我们再根据自己的情况放心挂二档或者三档行驶。

在自卸车整个车辆行驶中，我们一定要根据路况和车内货物的重量还有自己的操作技术来进行选择合适的档位，不可过快，也不可地慢，以平稳为基础，避免在车速不均匀的情况下造成发动机的负荷转动而导致机械损坏。 自贡电动自卸车价格自卸车一般使用的是柴油机动力，应在发动后先空转一会儿，待其水温升至45度再起步。

自卸车在工程建设和矿石采运中，一直扮演着重要的角色，而且一般都是重载，使用工况差，耗损量极大，所以自卸车一般的使用周期是3年左右，换车成本很高，为了让自己的爱车使用的更久一些，所以在日常生活中对其进行保养，但保养又有些注意事项。

自卸车胎压不等是导致跑偏的重要原因。

每两万公里应调换一下自卸车轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

正常情况下新自卸车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的自卸车都已经过厂家的严格检测和调整。

传动轴不平衡，危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。

观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。 注意并检查自卸车液压油缸上下支撑，连杆机构等部件间的连接和紧固是否可靠。

卸货地面一定要结实

在平整的路面还有一种可能，就是自卸车重量大，地面松软，举升后后轮受力变大，出现一侧轮胎下陷。针对这种情况，建议是在卸车的时候多注意，斗子起到一半时注意检查一下两侧的轮胎有没有陷车现象，比较好是有一个人在车外帮忙看着液压缸有没有倾斜的情况，如果有倾斜的情况，用慢档落顶，换个平稳的地方举升。

斗门记得一定要打开

卸货地点选择对了，驾驶员在操作上也需要注意，第一步是将后斗打开，看似非常简单不需要提醒的常识，但前面的几起故障中就有因为这种情况出现翻车的情况。如果不注意忘记打开，升起车斗后整个车辆重心升高，路面不平，后果会很严重！ 为提高运输生产效率，自卸车通常与铲式装载机或皮带运输机配套使用，实现全部运输和装载机械化。海南工程自卸车

自卸车卸完货后须脱开取力器才可以开车，因为当取力器处于“接合”状态时，举升油会高速长时间无负荷运转。淮北自卸车系列

自卸车一般行驶在颠簸崎岖的路段，运输土方、沙石、散料，在建筑工地上经常可以看见，由于自卸车的特殊行驶习惯，所以在行驶过程中我们也要注意车辆的用车安全。

首先车辆在起步的时候不要太猛，行车注意死角，换挡配合（转速与车速的搭配）不要强挂，车辆行驶时，底盘取力器必须停止动作，手动操作阀必须处于中停位置，严禁将手动操纵阀操纵到举升和下降位置行驶，车厢内的货物均匀分布，不要严重偏载行使、倾卸。

其次要注意在卸料前，一定要确认车辆两侧及后部没有人员，并经常查看举升限位装置是否完好，在卸料的过程中注意使车辆站稳，另外车厢举升时，应控制发动机转速在2000r/min以内，特别是在车厢举升到40°以后，不要加大油门，以免损坏限位阀等机件。​
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